1、电动汽车电池报废的处理方法如下：将废旧电池运回处理厂之后将废旧电池里边儿的重金属和有价值的重金属分离出来进行检验然后再进行筛选。然后在将没有利用价值的东西进行分解将污染降到最低。
2、一般在废电池运回处理厂后，将废电池中的重金属和有价重金属分离出来进行检验，然后进行筛选。然后，把没用的东西分解，把污染降到最低。然后回收利用。
3、电动汽车的废旧电池通常被运回处理厂进行处理。首先，工厂会从电池中分离出重金属和其他有价值的重金属进行检验和筛选。然后，将无利用价值的物质进行分解，以降低污染。接下来，对有价值的材料进行回收利用。 梯次回收使用 电动汽车的动力电池报废后，并不是真正的废弃。
1、美国在锂电池回收领域的探索初显成效，其核心举措之一是能源部（DOE）的ReCell中心，这是一个具有里程碑意义的锂离子电池回收中心。！--ReCell中心致力于实现电池的闭环回收，通过直接回收废旧电池的材料，降低新电池生产成本，同时减少能源消耗和浪费，以实现资源的最大化利用。
2、法律规定，消费者要将用完的干电池、钮扣电池等送交商店或废品回收站，这两个场所也必须无条件接收废旧电池，并转送处理厂家。对于具有毒性的镍镉电池和含汞电池，上面需要有特殊标记，消费者购买这类电池时，押金是包含在价格里面的，把废旧电池送到废品站时，押金就能得到返还。
3、德国的作法是把收集到的废电池放置在废弃的矿坑中存放，采用此种方法存放前，必须要对所选择的矿坑进行环境影响评价，并进行防渗漏、封存等特殊处理。接受采访的专家们建议，可以借鉴这种方法处理目前我国已收集起来的废电池。
1、电池企业在解决这一问题上，首要任务是强化对动力电池的回收管理，构建健全的回收体系，确保每一节电池都能得到妥善回收和再利用。这不仅关乎资源的循环利用，也关乎环保责任的履行。而整车企业在这一过程中同样扮演重要角色。
2、解决新能源汽车废旧动力电池回收难题的关键在于多管齐下：首先，我们必须规范电池流向渠道，对“增量”和“存量”都进行严格管控。通过制定明确的规定，确保新增动力电池流向的可追踪性，同时施加强制措施，限制不合规企业的无序扩张，以此净化电池回收市场。
3、加强宣传，提高各方对回收利用工作的认识，营造积极的社会氛围，鼓励公众参与。 动力电池回收是一项长期而艰巨的任务，需要政府、企业和社会的共同努力。 作为材料供应商，我们有责任参与到动力电池回收和再利用中，为环境保护和新能源汽车的可持续发展贡献力量，共同努力实现这一重要使命。
4、规范电池流向渠道：对新增和现有动力电池进行严格管控，确保电池流向的可追踪性，限制不合规企业的无序扩张，净化电池回收市场。 废旧电池回收利用：当动力电池性能下降至30%以下时，需进行拆解，提取其中有价值的可再生资源，如钴、锂、镍等贵重金属，用于制造新一代电池，实现资源循环利用。
1、在2018年8月25日，丰田、日产等日系车就已经联合，宣布计划从2018年10月份开始回收处理报废车的锂离子动力电池。所采用的模式就是汽车报废拆解后，再将电池单独转给再生利用网点进行处理。
2、近日，日系汽车双雄丰田与日产联合宣布，他们将从十月起实施一项重大的动力电池回收项目，目标是处理废旧电动车中的锂离子电池。这一举措的出台，是对电动车普及引发的废旧电池处理挑战的直接回应。
3、同时，X-Storage系统也被设计成与日产的电动车一起工作，并且可以利用日产Leaf或eNV200厢式车留下的多余电池电量，并在需求旺盛或电力供应时使用它为房屋供电，然后将电荷返回到汽车电池。
4、而为处理废旧混合动力汽车内所含电池，本田汽车公司正采取措施提取电池内可回收利用金属，同时与金属生产商合作提取电池内含稀土，以推进资源回收利用活动的发展。本田汽车公司有关负责人表示：”电池可以称为‘城市矿山’，对电池进行回收利用将有利于实现稳定的资源调配。
